জেনারেটর তেল পোড়া | কেন, লক্ষণ, প্রভাব, কারণ ও সমাধান

জেনারেটর জ্বালানো তেলের কারণ ও সমাধান

একটি জেনারেটরে অত্যধিক তেল জ্বালানোর জন্য বিভিন্ন কারণে দায়ী করা যেতে পারে, স্বাভাবিক পরিধান থেকে শুরু করে আরও গুরুতর যান্ত্রিক সমস্যা। এখানে কিছু সাধারণ কারণ এবং তাদের নিজ নিজ সমাধান আছে:

সঠিক প্রকার এবং পরিমাণ তেল ব্যবহার করুন:

ভুল তেল ব্যবহার করুন, বিশেষ করে নির্মাতার সুপারিশের চেয়ে কম সান্দ্রতা সহ একটি (বা আবহাওয়া এবং তাপমাত্রা যা নির্দেশ করে)। ইঞ্জিন চলার সাথে সাথে আপনি আপনার তেলের স্তরের হ্রাস লক্ষ্য করতে পারেন।

এর কারণ হল তেলটি সিলিন্ডারের প্রাচীরের উপরে চলে যায় এবং পিস্টন এবং সিলিন্ডারের দেয়ালের মধ্যে কাজ করার জন্য এবং তিনটি পিস্টনের রিংয়ের প্রতিটিতে একটি ছোট ফাঁক দিয়ে কাজ করার জন্য যথেষ্ট পাতলা। তেল শেষ পর্যন্ত পিস্টনের উপরে জমা হবে এবং জ্বলনের সময় কার্বুরেটর থেকে জ্বালানী এবং বাতাসের মিশ্রণকে জ্বালাবে।

প্রস্তাবিত প্রকার এবং তেলের পরিমাণের জন্য সর্বদা আপনার জেনারেটরের ম্যানুয়ালটি পড়ুন।

আটকে থাকা এয়ার ফিল্টার

এটি চেক করা সবচেয়ে সহজ। সাধারণত, আপনার জেনারেটরের ইঞ্জিন পাশের এক কোণে একটি এয়ার ফিল্টার সমাবেশ থাকে। একটি আটকে থাকা এয়ার ফিল্টার ইঞ্জিনকে সমৃদ্ধ করতে পারে (অত্যধিক জ্বালানী, পর্যাপ্ত বায়ু নয়), যা তেলের খরচ বাড়াতে পারে। 

যে কভার আছে তা ছেড়ে দিন বা সরিয়ে ফেলুন এবং এয়ার ফিল্টার চেক করুন। তারা সাদা শুরু হয়, তাই তারা কতটা নোংরা তা আপনার রেফারেন্স হিসাবে ব্যবহার করুন। আপনার জেনারেটর তেল অবশিষ্টাংশ এবং ময়লা পূর্ণ হলে, এটি জেনারেটর তেল পোড়া কারণ হবে.

এটি ঘটে কারণ যতবার পাওয়ার স্ট্রোক বা ইনটেক স্ট্রোকের সময় পিস্টন নিচের দিকে চলে যায়, দহন চেম্বারের গহ্বরটি আকারে প্রসারিত হয় এবং চাপ হ্রাস করে (একটি ভ্যাকুয়াম তৈরি করে)। 

যদি বায়ু ফিল্টার আটকে থাকে এবং সীমাবদ্ধ থাকে, তাহলে দহন চেম্বারের ভ্যাকুয়াম তেল চুষতে পারে, চাপের পার্থক্যকে নিরপেক্ষ করতে সিলিন্ডারের দেয়ালগুলিকে তৈলাক্ত করে।

নিয়মিত বায়ু ফিল্টার পরীক্ষা করুন এবং প্রয়োজনে এটি প্রতিস্থাপন করুন।

জীর্ণ, ক্ষতিগ্রস্থ, পিস্টন রিংগুলি ভুলভাবে সংযোজিত

পিস্টন রিংগুলি পিস্টন এবং সিলিন্ডারের দেয়ালের মধ্যে ফাঁক সিল করে। যদি এই রিংগুলি জীর্ণ বা ক্ষতিগ্রস্থ হয় তবে তেল জ্বলন চেম্বারে ফুটো হয়ে জ্বলতে পারে।

এটি সঠিকভাবে নিশ্চিত করতে, আপনাকে অবশ্যই আপনার ইঞ্জিনকে বিচ্ছিন্ন করতে হবে এবং মাথাটি সম্পূর্ণভাবে সরিয়ে ফেলতে হবে। আপনি যদি এই ধরনের জিনিসের মধ্যে থাকেন তবে এটি মজাদার হবে।

যদি আপনাকে আপনার জেনারেটরে পিস্টনের রিংগুলি প্রতিস্থাপন করতে হয়, নিশ্চিত করুন যে আপনি যখন নতুনগুলি লাগান, প্রতিটি রিংয়ের ফাঁকগুলি সরাসরি একে অপরের উপরে না হয়ে 120 ডিগ্রি ব্যবধানে থাকে। সবগুলো সারিবদ্ধ থাকলে তেল সামান্য প্রতিরোধের সাথে ফাঁক দিয়ে যাবে।

জটিলতার কারণে কাজটি একজন যোগ্য প্রযুক্তিবিদকে ছেড়ে দেওয়া হয়। আপনার দহন চেম্বারে একটি চাপ পরীক্ষা করা এবং আপনার পিস্টনের রিংগুলি জীর্ণ হয়ে গেছে বা আপনার মাথার গ্যাসকেট উড়ে গেছে কিনা তা নির্ধারণ করা তাদের পক্ষে সম্ভব হওয়া উচিত (ইঞ্জিনের নিষ্কাশন পোর্টের অবস্থান শুনে যদি কোনও ফুটো থাকে)।

স্ক্র্যাচ বা ক্ষতিগ্রস্ত সিলিন্ডার প্রাচীর

ধরুন আপনার একটি ইঞ্জিন আছে যেটি সঠিক বায়ু থেকে জ্বালানী অনুপাতের ক্ষেত্রে বাতাসের চেয়ে বেশি পেট্রল চালায়। সেক্ষেত্রে, এটি অসম্পূর্ণ দহন অনুভব করবে এবং অনুপযুক্তভাবে দহনকৃত কার্বন মুক্ত করার জন্য সাধারণত কালো ধোঁয়া নিঃসরণ করবে—এই কার্বনের কিছু অংশ পিস্টনের উপরে এবং দহন চেম্বারের দেয়ালের সাথে লেগে থাকে।

সময়ের সাথে কার্বন জমা হবে, অবশেষে ভেঙে যাবে এবং শক্ত আবর্জনায় পরিণত হবে। পিস্টন উপরে এবং নিচে যাওয়ার সাথে সাথে এটি এবং সিলিন্ডারের দেয়ালের মধ্যে আটকে যাবে, যার ফলে এটি খাঁজকাটা হয়ে যাবে। এর পরে, ক্র্যাঙ্ককেস তেল খাঁজ পর্যন্ত চলে যেতে পারে এবং জ্বলন চেম্বারে জ্বলতে পারে।

এই সমস্যার জন্য সাধারণত একটি সম্পূর্ণ ইঞ্জিন ওভারহল বা প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়। ইঞ্জিনের মাথাটি সরান, স্পার্ক প্লাগটি সরান এবং ফ্লাইহুইলটি ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘুরিয়ে দিন যতক্ষণ না পিস্টনটি নীচে নেমে যায় তা যাচাই করতে। আপনার আঙুল দিয়ে সিলিন্ডারের দেয়ালগুলি দৃশ্যত পরীক্ষা করুন এবং অনুভব করুন। জেনারেটরের খাঁজ এবং কাটা থাকলে তেল জ্বলতে থাকবে।

উড়িয়ে দেওয়া হেড গ্যাসকেট

হেড গ্যাসকেট ইঞ্জিন ব্লক এবং সিলিন্ডার হেডের মধ্যে ফাঁক সিল করে। এটি প্রস্ফুটিত হলে, তেল জ্বলন চেম্বার বা কুল্যান্ট প্যাসেজে ফুটো হতে পারে।

সমাধানটি আপনার মেক, মডেল এবং ইঞ্জিনের ধরণের উপর নির্ভর করবে, তবে আপনাকে অবশ্যই মাথাটি সরিয়ে ফেলতে হবে। এর পরে, পুরানো গ্যাসকেটটি স্ক্র্যাপ করুন এবং যে কোনও কার্বন বিল্ডআপ অপসারণ করুন। নিশ্চিত করুন যে আপনি সমস্ত মিশ্র নির্গমনের সাথে আপনার তেল পরিবর্তন করেছেন। এটি একটি পেশাদার দ্বারা সর্বোত্তমভাবে পরিচালিত আরেকটি কাজ।

দরিদ্র ভালভ স্টেম সীল

ভালভ স্টেম সীলগুলি দহন চেম্বারে তেল প্রবাহিত হতে বাধা দেয় যখন এটি উচিত নয়। যদি সীল পচা বা ক্ষতিগ্রস্থ হয়, তবে তেলকে পালানোর অনুমতি দেওয়া হয় এবং OHV ইঞ্জিনগুলিতে, ভালভগুলি খোলার সাথে সাথে তেল দহন চেম্বারে চলে যায়।

ভালভ স্টেম সীল প্রতিস্থাপন এই সমস্যা সমাধান করতে পারেন. রাবার ভালভ স্টেম সিলগুলি স্প্রিংসের উপরে থাকবে। ইঞ্জিনের প্রকারের উপর নির্ভর করে, আপনার প্রয়োজনীয় সমস্ত কিছুতে অ্যাক্সেস পেতে আপনাকে অবশ্যই ভালভের কভার এবং সম্ভবত মাথাটি সরিয়ে ফেলতে হবে।

অবরুদ্ধ ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল পাইপ

যদি আপনি জানেন যে আপনার ভালভ কভারটি কোথায় (ওভারহেড ভালভ ইঞ্জিনগুলিতে এটি "OHV" লেবেলযুক্ত), আপনি দেখতে পাবেন একটি ঘন কালো পায়ের পাতার মোজাবিশেষ যা এয়ার ফিল্টার সমাবেশের দিকে নিয়ে যাচ্ছে। শ্বাস-প্রশ্বাসের টিউব ক্র্যাঙ্ককেস থেকে এয়ার ফিল্টার সমাবেশে চাপ বহন করে।

যদি এই শ্বাস-প্রশ্বাসের টিউবটি কোনোভাবে বাধাগ্রস্ত হয় (প্রায়শই ঠান্ডা আবহাওয়ায় বরফে পরিণত হয়), এটি ক্র্যাঙ্ককেসের মধ্য দিয়ে রক্তপাত হতে দেয় না। সুতরাং, চাপ বাড়তে পারে, তেল এমন জায়গায় ঠেলে দিতে পারে যেখানে এটি জ্বলতে পারে।

নিয়মিত ভেন্টিলেশন পাইপ চেক করা এবং পরিষ্কার করা এই সমস্যা প্রতিরোধ করতে পারে। যখন প্রয়োজন হয়, টিউবটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং সমস্ত ব্লকেজ চলে গেছে তা নিশ্চিত করতে আপনার ভালভ কভারটি সরিয়ে ফেলুন।